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新華社丨秦嶺山間鐵路情——靈官峽走筆

發(fā)布日期:2024-02-22 18:16:21 閱讀量:2574

一場凍雨過后,秦嶺南麓春寒料峭。有“秦隴咽喉、秦蜀要塞”之稱的陜西鳳縣靈官峽,青松傲霜,江水中流,不時有火車呼嘯著穿峽而過。

峽谷山崖石壁上,印刻著的文字把游客帶回60多年前寶成鐵路建設的現(xiàn)場:

“到處都是冒著風雪勞動的人。發(fā)電機、卷揚機、混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲,震蕩山谷?!?/span>

“順著光帶,隱隱約約可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的,打著炮眼,仿佛在開鑿著登天的梯子?!?/span>

這是作家杜鵬程在《夜走靈官峽》中寫到的片段。這篇寫于60多年前的作品,凝固下寶成鐵路建設工人的奮斗故事,也讓靈官峽聞名遐邇。

??游客在靈官峽景區(qū)參觀。受訪者供圖

連接陜西寶雞與四川成都的寶成鐵路,是新中國成立后修建的第一條打通秦嶺的鐵路,也是我國第一條電氣化鐵路,至今仍是連接我國西北與西南地區(qū)的重要通道。

全長6.6公里的靈官峽,是嘉陵江上第一道大峽谷,也是寶成鐵路穿越秦嶺的關鍵難關之一。穿行其間,只見山崖聳立,峭壁巍峨。

靈官峽景區(qū)負責人薛海艷介紹,1981年,因遭遇特大洪災,靈官峽段鐵路被沖毀,寶成線被迫改線。近年來,為弘揚當年鐵路建設者們戰(zhàn)天斗地的精神,當?shù)乩脧U棄的隧道路線,建成了集工業(yè)遺址、鐵路文化、自然風光體驗于一體的靈官峽景區(qū)。

穿過一條長長的鐵索橋,走進隧洞內的寶成鐵路文化體驗館,鐵路工人所住的“山洞”、懸崖峭壁上的開山工、指揮交通的鐵路員的工作場景躍然入目,不禁讓人回到那個冰天雪地的深夜,感受到熱火朝天的歲月。

??游客在寶成鐵路文化體驗館參觀。新華社記者 鄒競一 攝

“打通秦嶺是世代山區(qū)人民的愿望。”年已八旬的鳳縣居民岳迪航回憶道。當年,他母親為寶成鐵路工人縫紉墊肩和手套,幼年的他目睹了鐵路建設場景。

“男的推著獨輪車拉材料,女的用荊條編筐擔石渣。為了保護肩膀和雙手,需要戴手套,穿帶墊肩的衣服?!痹赖虾秸f,“工人們形容掄起的大擺錘像鳳凰展翅,敲打的小擺錘像鳳凰點頭,太艱苦了,但大家覺得鐵路建設和每個人息息相關。”

山高擋不住太陽,困難擋不住英雄。在那種艱苦的環(huán)境下,工人們還唱著自己編的歌曲:鳥飛不過的地方我們能走,猿猴爬不上的高山我們能攀登;只要有鋼釬和炸藥,在天上火車也照行。為了提高運輸效率,工人們提出“走路不空手”的口號,上班時也要捎帶上水泥。

一鍬一鎬,一段回憶。曾參加寶成鐵路建設的商順仁說:“那時候機械設備落后,修筑如此規(guī)模的‘大動脈’,靠的是人海戰(zhàn),更靠的是艱苦奮斗、自力更生的精神?!?/span>

??這是寶成鐵路文化體驗館展出的歷史照片。新華社記者 鄒競一 攝

循著鐵軌,在景區(qū)運營觀光小火車的李雙軍開始檢修設備,為天氣轉暖后的運行做準備。

多年來,李雙軍開著這輛小火車,向游客反復講述寶成鐵路的故事,共同追憶那段崢嶸歲月。

今日靈官峽,仍車輪滾滾,回蕩著時代前進的轟鳴。

(來源:新華社)

編輯:陳云哲

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