日前，一則喜訊從北京傳來：

寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。走完這“最后一公里”，標(biāo)志著我市機場項目進入正式建設(shè)階段。

龍鳳呈祥，寶雞這座城市與鳳凰有著深厚淵源，“鳳鳴岐山”“鳳翔于雍”等，她帶來的不僅是美麗的傳說，還有寶雞人欲飛云端的“航空夢”。 

機場，是一座城市開放的窗口，也是現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志。寶雞作為“一帶一路”上重要節(jié)點城市、西部工業(yè)重鎮(zhèn)、中國優(yōu)秀旅游城市，在高質(zhì)量發(fā)展中，對于擁有一座現(xiàn)代化機場的渴望尤為迫切。

因此，當(dāng)寶雞機場獲批的好消息正式傳來時，這個龍年對寶雞人來說，可謂“龍鳳呈祥”“龍躍鳳鳴”，歡樂喜慶。

是啊，對于這座城市而言，機場進入正式建設(shè)階段，為城市插上了高質(zhì)量發(fā)展的翅膀，寶雞也由此邁入了嶄新的航空時代！ 

邁入航空時代，是寶雞人在新世紀(jì)不懈追逐的夢想。為此，全市300多萬人奮力逐夢16載！

寶雞是因交通而興的城市，古代境內(nèi)的陳倉道、褒斜道、隴坂道是關(guān)中地區(qū)通往云貴川、甘肅、青海、新疆等地的三大主要通道。近現(xiàn)代，隴海、寶成、寶中鐵路的相繼開通，不僅奠定了寶雞交通樞紐的地位，也使寶雞成為中國境內(nèi)亞歐大陸橋上第三個大十字樞紐，而且?guī)恿藢氹u經(jīng)濟社會快速發(fā)展，寶雞在相當(dāng)長的時間里成為西部物資集散地，圍繞交通建設(shè)了一大批門類眾多的工業(yè)企業(yè)。

然而進入新世紀(jì)后，隨著國家交通布局的變化，我省逐漸建成了以西安為中心的“米字形”高速公路網(wǎng)和“米字形”高速鐵路網(wǎng)。同時，西部的甘肅在建成了十（堰）天（水）高速公路和蘭（州）渝（重慶）鐵路后，蘭（州）漢（中）高速鐵路正在建設(shè)，在一定程度上削弱了寶雞交通樞紐的地位，交通紅利也受到影響。

寶雞必須與時俱進，發(fā)展更為快捷、安全、高效的空中交通。國內(nèi)外眾多發(fā)展事例證明，以飛機為主的航空工具，是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的前提之一，具有其他交通交具無可替代的優(yōu)勢。

在申報建設(shè)民航機場之前，我市有兩座飛機場，一個是位于金臺區(qū)勝利塬的陵塬通用機場，一個是位于鳳翔區(qū)東北的寶雞機場，均建于解放前。其中，陵塬機場多用于飛播造林專業(yè)飛機的起落。寶雞機場初建于1945年，為國民政府所建，當(dāng)時未建成。1950年，解放軍空軍接管了這座機場，并于1954年對機場進行改建和整修，1986年對機場再次擴建。進入新世紀(jì)后不久，寶雞機場停航，民航一直未使用該機場。

“飛機起飛，經(jīng)濟騰飛?！边M入新世紀(jì)以來，隨著寶雞經(jīng)濟社會高速發(fā)展，市區(qū)人口突破100萬，經(jīng)濟發(fā)展連年居全省前列，外貿(mào)進出口逐年增長，在此情況下缺乏民用機場成為制約我市經(jīng)濟社會發(fā)展、實現(xiàn)高水平對外開放的瓶頸之一。

寶雞人坐飛機要到西安咸陽國際機場，外地游客、客商到寶雞旅游、投資坐飛機也只能到咸陽……其中的種種不便利，從某種程度上對我市招商引資、人才引進、旅游康養(yǎng)，以及留住優(yōu)秀企業(yè)等造成了一定的影響。

再從周邊城市對比來看，東邊有西安咸陽國際機場，西邊及北邊有天水機場、慶陽機場，南邊有漢中機場、安康機場。與此相比，“鳳凰故里”寶雞，長期缺乏一雙騰飛的“翅膀”。

在這種背景下，寶雞完全有必要建設(shè)一座現(xiàn)代化機場！市委、市政府經(jīng)過多方論證后，于2008年啟動了民用機場的申報。2010年，省政府、省交通廳、西北民航局對我市進行了專題調(diào)研。當(dāng)年4月，省政府向有關(guān)部門報送了申請報告，擬建寶雞機場。然而，這不是一件容易的事，建設(shè)機場需要從地理位置、氣象條件、地形地貌、工程地質(zhì)，以及防洪、交通、空域條件等方方面面逐一考量，其中只要有一條不符合要求，就必須重新來。

困難重重，然而寶雞人逐夢藍(lán)天的理想始終沒有放棄。歷任市委、市政府班子堅持不懈，克服一切困難，一步一步推動寶雞機場的申報。

2018年11月，國家民航局在我市召開了寶雞機場改擴建工程預(yù)可行性研究報告評審會；次年4月，審查同意，出具了行業(yè)審查意見。寶雞機場建設(shè)自此進入國家盤子。2020年6月，國務(wù)院發(fā)文同意寶雞機場立項，讓寶雞機場申報進入了喜人的倒計時。

似乎是考驗寶雞人建設(shè)機場的毅力和決心，一場新冠疫情突然在全國爆發(fā)，且持續(xù)3年，對我市機場申報評審帶來非常大的影響。即便如此，我市在疫情間隙，見縫插針，想方設(shè)法推進此項工作，終于使得寶雞機場項目于2023年1月由國家發(fā)改委召開了可研評審會。

根據(jù)國家有關(guān)政策，所有重大項目的審批，只有機場項目分為預(yù)可行性研究和可行性研究，前者為建設(shè)項目能否立項提供決策依據(jù)，后者則更為專業(yè)、翔實，這也是機場申報之所以持續(xù)時間長的原因之一。

2023年是寶雞機場報批的攻堅年，也是我市上下著力最大、成效最為顯著的一年。農(nóng)歷正月十六，市委書記楊廣亭參加完全市“兩會”后，就立即帶隊趕赴相關(guān)部門匯報寶雞機場的有關(guān)情況，聽取對方的意見建議。隨后的每個月，他專程向有關(guān)部門匯報寶雞的發(fā)展及機場報批的有關(guān)事項，積極爭取各方支持，主動搶賽道、促進展。市長王勇多次到機場調(diào)研，現(xiàn)場解決有關(guān)問題，并每月召開機場項目推進會，研究部署相關(guān)工作。市發(fā)改委每周召開工作會，執(zhí)行落實市委、市政府部署。

這一年

寶雞地方財政破百億元

蟬聯(lián)全國先進制造業(yè)百強市

位次較上年前移7位

外貿(mào)進出口突破百億元

我市入選國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市

躋身中國城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)競爭力50強

來寶游客突破1億人次

“看中國，來寶雞”品牌更加響亮

……

百業(yè)俱興，寶雞還欠一座機場！

有志者事竟成！經(jīng)過2023年的努力拼搏，寶雞機場可行性調(diào)研報告于2024年1月19日在國家發(fā)改委主任辦公會通過；1月31日，寶雞正式拿到國家發(fā)改委可研批復(fù)，為寶雞機場項目前期工作畫上了圓滿的句號。

至此，寶雞人在連接大地與天空的逐夢之路上，踏出了最為關(guān)鍵的一步。

十六載崎嶇前行，百折不撓！

十六載艱辛逐夢，夢圓今朝！

在甲辰龍年春節(jié)前夕，寶雞機場正式獲批，有了這張“身份證”，我市機場項目由申報進入正式建設(shè)階段。

建設(shè)一座機場，騰飛一座城市。

寶雞機場何時動工建設(shè)？

未來的機場是什么樣子？

“寶雞機場，擬于今年6月正式開工建設(shè)。”市發(fā)改委負(fù)責(zé)機場項目的同志介紹說，按照現(xiàn)有規(guī)劃，改擴建后的寶雞機場位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn)，項目總投資16.11億元，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C，即支線機場。

建成后，擬開通寶雞飛往全國各主要城市的航線，還可以根據(jù)實際情況加開季節(jié)性、臨時性航線，極大地方便市民外出工作學(xué)習(xí)、客商來寶考察旅游，架起寶雞與外界的空中橋梁。

采訪中，記者了解到，寶雞機場將建設(shè)1.4萬平方米的航站樓以及11個C類機位，也就是有11個登機廊橋。

其中，航站樓將取材于鳳凰傳說，具有濃郁的地域文化特色。

記者從效果圖上看到，新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型，主體顏色為白色和橙色，在航站樓頂部，還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案，看起來十分大氣漂亮。

寶雞是鳳凰棲息飛翔之地，寶雞機場航站樓的設(shè)計理念就取意“鸞鳳和鳴”，選取“鳳”和“凰”作為主要設(shè)計元素，同時融合了周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關(guān)的文化和歷史元素，整體造型為流動的雙體曲面，中部以玻璃景觀長廊相連，展示現(xiàn)代建筑的科技感和時代特色。同時，還采用大跨度屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)，營造飄逸靈動的建筑空間。

寶雞機場最終獲批后，市民對即將建設(shè)的機場充滿了好奇。

市發(fā)改委工作人員介紹說，出發(fā)和到達(dá)大廳位于航站樓左側(cè)，正立面采用流動紅色曲線造型，靈感來源于古絲綢之路和寶雞的“紅色基因”，為南來北往的乘客展示璀璨的寶雞文化。客運功能區(qū)和貨運功能區(qū)分別在航站樓的兩端，分別以“鳳”造型和“凰”造型為設(shè)計靈感，取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng)，遨游四海求其凰”之意，充分表達(dá)秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿。而客運和貨運功能區(qū)，通過一道玻璃景觀帶連接，這道玻璃景觀帶呈蜿蜒相通狀，設(shè)計靈感來自九曲黃河，以及貫穿我市的渭河。

寶雞機場設(shè)計新穎、漂亮、時尚，又體現(xiàn)了寶雞的文化特色。再看景觀廣場的設(shè)計，也獨具匠心，充滿了周秦元素。

記者從效果圖上看到，廣場占地面積為1.5萬平方米，左右兩側(cè)各有一處停車場，共設(shè)250個停車位。

廣場主體為青銅鼎造型，一條周秦文化紀(jì)年流水帶從中縱向穿過；廣場兩側(cè)，還設(shè)有兩排“開天辟地”立體石柱，石柱上以浮雕的形式，刻著從開天辟地到新中國成立至今的大事記。

整個廣場十分大氣美觀，特別是與航站樓結(jié)合在一起，既有厚重的歷史底蘊，又有時尚的現(xiàn)代造型，非常壯觀。

采訪中記者獲悉，寶雞機場前期征地工作已經(jīng)完成，地質(zhì)、文物等部門目前正按有關(guān)規(guī)定進行勘探，為即將動工的寶雞機場做各種準(zhǔn)備。

寶雞機場即將動工建設(shè)，這讓久盼的寶雞人欣喜不已，但少數(shù)“網(wǎng)友”也議論，

“寶雞有能力建機場嗎？”

“建好后有人坐嗎？”

對此，記者進行了相關(guān)采訪。

寶雞有能力建設(shè)一座現(xiàn)代化機場。寶雞機場總投資16.11億元，其中，由國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資3.18億元，民航方面安排民航發(fā)展基金4.9億元，省政府財政補貼0.5億元，剩余資金由我市承擔(dān)。而我市2023年地方財政收入達(dá)到102.57億元，完全有能力建設(shè)機場及維持后期的運營。同時，市政府與西部機場集團簽署了《寶雞機場合作協(xié)議》，西部機場集團出資不少于1億元，并派出有機場建設(shè)運營管理經(jīng)驗的人員支持機場建設(shè)工作，使寶雞機場的管理、技術(shù)方面更加專業(yè)。

那么，機場建好后飛機有人坐嗎？

這個也不用擔(dān)心。近年來隨著營商環(huán)境的不斷改善，寶雞已成為海內(nèi)外投資熱土。2023年我市重點項目建設(shè)奪得全省“四個第一”。同時，外貿(mào)出口增長19.1%，躋身中國城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)競爭力50強，每年因商務(wù)乘坐飛機的乘客不少，而貨運的基礎(chǔ)也相當(dāng)雄厚。另外，隨著文旅商體融合推進，寶雞也成為游客的“打卡地”，據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，僅2023年來我市旅游的人數(shù)突破了1億人次。

采訪中，市機場辦的工作人員說：

“方案設(shè)計中寶雞機場未來將開設(shè)近二十條航線，但開始運營時不會開那么多，隨著我市經(jīng)濟發(fā)展將逐漸增加航線，保證機場穩(wěn)健運營。同時，依托大數(shù)據(jù)分析，還靈活開通熱門旅游目的地航線，在方便市民外出旅游、往返的同時，為來寶旅游的游客提供最快捷的服務(wù)?！?/span>

一座機場

不僅是一張靚麗的名片

為城市增光添彩

更是一枚關(guān)鍵的“先手棋子”

可有效盤活城市發(fā)展這盤大棋

對于寶雞來說，如何建設(shè)好、運營好這座機場，關(guān)乎加快構(gòu)建全國性綜合交通樞紐，打造空中對外開放新通道這一重要舉措；同時，也承載著完善當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境及交通條件、促進區(qū)域經(jīng)濟社會更好更快發(fā)展的職能作用，對推動全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

寶雞作為“一帶一路”上的節(jié)點城市、關(guān)中平原城市群副中心城市和省域副中心城市，近年來，來寶考察、交流、合作的國內(nèi)外客商不斷增加；另一方面，擁有厚重歷史文化底蘊和豐富旅游資源的寶雞，也正成為越來越多海內(nèi)外游客的目的地，僅靠地面交通設(shè)施已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的出行需求。寶雞機場的建設(shè)，可以說恰逢其時。

事實上，近幾年關(guān)于寶雞這座城市是否被交通邊緣化的爭議一直沒有斷過。特別是西成高鐵的通車、成蘭鐵路修建，使得原先要經(jīng)過寶雞的許多列車，繞開了寶雞。而且，近年來各地高速公路四通八達(dá)，使得寶雞交通優(yōu)勢在一定程度上受到影響。在構(gòu)建寶雞立體交通新優(yōu)勢中，建設(shè)一座現(xiàn)代化機場至關(guān)重要。

目前，寶雞距西安咸陽國際機場，高速公路約為183公里，駕車需2個多小時才能到；從寶雞乘坐火車到西安咸陽國際機場，加上候車及離站時間，也要2小時以上。過路費、火車票、機場大巴車費以及加油費等花銷，平均接近百元。而寶雞機場建成后，距鳳翔城區(qū)7.4公里，距金臺區(qū)直線距離30公里，車程和費用將大幅減少，從而更好滿足市民和游客的出行要求。

● 在構(gòu)建立體交通方面，寶雞機場可以有效與寶雞發(fā)達(dá)的鐵路和公路交通連接起來，不僅為南來北往的旅客提供方便，更可以與城區(qū)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及周邊景點聯(lián)動，打造陸空立體交通網(wǎng)，為寶雞經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。

● 再從旅游角度講，寶雞機場的建成，將使跨省游變成短線游，中遠(yuǎn)程市場變成近程市場，使更多游客到寶雞看“中國”。在促進旅游業(yè)發(fā)展的同時，也可以有效帶動餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)、運輸業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

● 寶雞機場建成后，對寶雞這座城市的帶動作用也將更為明顯。從城市整體發(fā)展來說，寶雞機場更是一個打通溝壑、連通四海的要沖。

向北，可以有效連接麟游縣、隴縣及甘肅平?jīng)鲆粠У母鞔蠊I(yè)園區(qū)；

向東，岐山、眉縣、扶風(fēng)的大小企業(yè)可以第一時間沖進廣闊市場；

向西，千陽、陳倉西山地區(qū)的農(nóng)特產(chǎn)品可以直飛全國主要各大城市；

向南，寶雞綜合保稅區(qū)、陸港新城將在萬里長空續(xù)寫新的傳奇……

采訪中，有關(guān)專家說，“一機連世界”，寶雞機場將為寶雞與共建“一帶一路”國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)交流、產(chǎn)業(yè)合作提供快捷便利的平臺。通航后，如果貨運分中心再獲批的話，大量“寶雞造”可朝發(fā)夕至，大大縮短寶雞與世界的距離。

鳳舞九天，直上云端

寶雞，這座與鳳凰共生的城市

隨著機場的動工建設(shè)

必將在新時代

一飛沖天

翱翔天宇

漫長等待與拼搏，夢想終于照進現(xiàn)實。在寶雞機場即將開工建設(shè)的當(dāng)下，雄心勃勃的寶雞人，以新機場為契機，要打造一個雄偉的航空經(jīng)濟區(qū)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，讓它成為陜西省發(fā)展“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟”的示范樣板，成為寶雞新的經(jīng)濟增長極。

那么，寶雞機場建成后，還會給寶雞帶來什么？

采訪中，有關(guān)人士提到了“臨空經(jīng)濟”。所謂臨空經(jīng)濟區(qū)，是指以機場為核心，圍繞航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)具備生產(chǎn)、居住、商務(wù)、休閑、旅游、會展等多種功能的綜合聚集區(qū)，由機場區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)園、博覽園、生活區(qū)等部分構(gòu)成。其區(qū)位上依托通航機場，功能上關(guān)聯(lián)航空核心業(yè)務(wù)；同時可以因地制宜，形成特色發(fā)展路徑，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

具體到寶雞來說，就是要圍繞“一帶一路”建設(shè)，依托工業(yè)強市“15513”工程，結(jié)合我市特色產(chǎn)業(yè)和獨特的自然資源，構(gòu)建推動新舊動能轉(zhuǎn)換的臨空產(chǎn)業(yè)體系。

寶雞是全國裝備制造業(yè)名城，其本身航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)門類較多，研發(fā)和制造水平就很高，大飛機、神舟系列飛船等“大國重器”上都有“寶雞造”。發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)體系，必將帶動寶雞航空功能本身的拓展。記者在我市相關(guān)部門委托專業(yè)機構(gòu)編制的《航空經(jīng)濟區(qū)概念性規(guī)劃》中看到，機場建成后將實現(xiàn)“五個帶動”，即帶動航材生產(chǎn)、維修維護、改裝改飾與飛機拆解、航空器交易、航空物流發(fā)展。盡管目前還是一份規(guī)劃，但前景喜人。

同時，寶雞機場的建成將帶動寶雞物流大發(fā)展。未來，寶雞將進一步構(gòu)建通用航空與運輸航空兼?zhèn)浒l(fā)展的區(qū)域性航空樞紐和西北地區(qū)航空物流樞紐。記者了解到，寶雞機場的民航發(fā)展將按照近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠(yuǎn)期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設(shè)計。屆時，寶雞將成為關(guān)中地區(qū)與西部地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和交通聯(lián)系的支點。對于已經(jīng)入選國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市的寶雞來說，這正是進一步打造對外開放新高地、加快推進現(xiàn)代商貿(mào)物流體系建設(shè)的絕好機會。

對于跨境電商產(chǎn)業(yè)而言，寶雞機場的建設(shè)，也將賦予整個市場更多的機會。作為一座內(nèi)陸城市，雖然有著發(fā)達(dá)的鐵路與公路網(wǎng)，但寶雞不沿邊不靠海，許多產(chǎn)品必須借助陸路或前往近200公里之外的西安咸陽國際機場才能流通，時間成本與運輸成本都不低。如今，隨著寶雞機場的建設(shè)，“寶雞造”也能插上雙翼，以寶雞為起點飛向世界各地。這一方面，國內(nèi)已經(jīng)有許多城市擁有豐富的經(jīng)驗。比如與寶雞同屬內(nèi)陸地區(qū)，且同為國家跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的鄭州和成都，它們依托航空、鐵路及郵路三大口岸，助力多種本地商品走出國門，輻射帶動周邊地區(qū)電商相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，取得了非常好的效果。那么，我們有理由相信，在不久的將來，隨著寶雞機場的建成投用，寶雞的物流與電商產(chǎn)業(yè)，也必將迎來飛躍式的增長。

按照有關(guān)概念性規(guī)劃，寶雞機場擬配套建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)?？梢砸劳袡C場，打造航空產(chǎn)業(yè)園，布局飛機制造、航材生產(chǎn)、航空器維修、無人機制造等項目。同時，還可引入航空通信、配飾生產(chǎn)等配套企業(yè)。一方面以核心產(chǎn)業(yè)帶動相關(guān)零部件配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面通過產(chǎn)業(yè)聚集，形成航空產(chǎn)業(yè)集群，使生產(chǎn)成本降低，盈利水平提高，進而帶動寶雞財稅收入及就業(yè)持續(xù)增長。    

寶雞機場建成后帶來的不止這些變化。記者從市發(fā)改委了解到，在未來機場運營中，還可以不斷加入低空旅游、航空運動、應(yīng)急救援、城市服務(wù)等新功能，使寶雞機場成為城市的功能樞紐。 

邁入航空時代，寶雞值得期待！（寶雞日報全媒體記者 韓正強 張家旗）

編輯：陳云哲