寶雞新聞網(wǎng)訊   6月30日上午，隨著“濱海灣大橋正式通車”一聲令下，彩車車隊緩緩從沙角半島駛向交椅灣，在熱烈的掌聲中通過大橋，中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團參建的東莞濱海灣大橋順利通車。濱海灣大橋是目前世界上首個采用鋼殼混凝土——鋼混主塔結(jié)構(gòu)的大橋，同時也是國內(nèi)跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋。

據(jù)中鐵寶橋濱海灣大橋項目負責(zé)人路玉榮介紹，濱海灣大橋項目鋼殼斷面為圓曲線，塔高方向為七次冪曲線擬合而成，外殼主要部位為“馬鞍形”，制造難度極大。為確保制造精度和質(zhì)量，項目組高度重視，在領(lǐng)會本項目結(jié)構(gòu)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，深入熟悉設(shè)計細部構(gòu)造，借鑒以往類似項目制造成果及經(jīng)驗，為本項目實施提供實際指導(dǎo)。針對國內(nèi)首個空間扭索面的內(nèi)外鋼殼-混凝土組合索塔，采用BIM數(shù)字化模型設(shè)計，制定先進、合理的制造方案，采取適用、有效的制作工藝。采用激光劃線、專用壓模多點密集輥壓工藝，攻克三維曲面制作難題；推行曲線板單元附筋工藝，設(shè)計專用定位工裝，確保鋼筋連接精度，最終實現(xiàn)“玉蘭花”順利“綻放”東莞。

濱海灣大橋主塔是國內(nèi)首座采用獨塔空間扭索面分幅式鋼箱梁結(jié)構(gòu)的斜拉橋。主塔造型為東莞市花—玉蘭花，寓意為“絲路明燈、玉蘭花開”，塔高為149.8m，共由32個吊裝段組成；主橋跨徑組合為60+200+200+60m，鋼箱梁結(jié)構(gòu)為分幅式鋼箱梁，共由57個節(jié)段組成。中鐵寶橋承擔(dān)項目總工程量約2.1萬噸的鋼梁、鋼殼塔的制造和橋位施工任務(wù)。

濱海灣大橋所在的東莞濱海灣新區(qū)毗鄰港澳，緊連廣深，與前海、南沙等國家自貿(mào)片區(qū)緊密連接，被定位為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的特色平臺。大橋通車后，市民沿著環(huán)莞快速轉(zhuǎn)入濱海灣大道，便可一路直達交椅灣板塊，通行時間縮短到了5分鐘，后續(xù)將為各類資源要素加快向東莞濱海灣片區(qū)聚集打下硬聯(lián)通的基礎(chǔ)。（中鐵寶橋）

編輯：邱融融