2024年，二三線城市可以靠什么“逆天改命”？淄博、哈爾濱、天水等地給出了一種答案：憑借具有城市特色的生活場景在網絡出圈，成為文旅市場的“頂流”。

與此同時，另一批城市走出了截然不同的升級路徑。它們或許沒有成為人們追逐的潮流，但切切實實抓住了時代機遇。寶雞正是這樣一座不會被遺忘的城市，它曾作為抗日戰(zhàn)爭的大后方，又是新中國工業(yè)經濟布局中的西部工業(yè)重鎮(zhèn)，與時代的脈搏始終同步跳動。

6月，在北方的連綿高溫中，記者走進寶雞。穿梭在各類工廠車間內，我們感受到了和天氣一樣火熱的氣氛。抓創(chuàng)新、拓通道、強鏈群，這片土地正積蓄力量，走出一條硬核出圈之路。

記者參觀長樂塬抗戰(zhàn)工業(yè)遺址。寶雞市融媒體中心新媒體部記者 周育華 攝。

底氣

初到寶雞，當地人一定會推薦去長樂塬抗戰(zhàn)工業(yè)遺址看一看。

塬，是黃土高原地區(qū)因流水沖刷形成的高地?？谷諔?zhàn)爭時期，從武漢西遷到寶雞的申新紗廠正是看中了長樂塬的地理優(yōu)勢，于1939年在這里建造窯洞式地下車間，以抵御日機空襲。

走進窯洞的狹窄入口，會立即被眼前的地下世界所震撼——黃土覆蓋、平平無奇的外表下，分布著如蟻穴般錯綜復雜的車間工場。24孔窯洞內，保留著部分當時的紡紗機器，給人以沉甸甸的歷史厚重感。

“當年這里可比寶雞縣城還熱鬧?！鄙晷录啅S子弟馮驅回憶?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，為了防止大批民族工業(yè)落入日寇手中，包括申新紗廠在內的15家企業(yè)遷入寶雞。一時間，各種工廠在此云集，人口也迅速增加。

1941年，作家茅盾路過寶雞時，曾記錄下當時的景象：寶雞的田野上，聳立了新式工廠的煙囪；寶雞城外，新的市區(qū)迅速地發(fā)展，追求利潤的商人、投機家，充滿在這新市區(qū)的旅館和酒樓……

幾臺粗紗機、一臺細紗機、從舊汽車上拆來的引擎……物資奇缺的年代，工廠就這樣建起。轟隆隆的機器聲中，大批棉紗輸送到后方各地。

“這段歷史是中國工業(yè)發(fā)展的縮影，也為寶雞近代工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。”馮驅說，申新廠雖然遭受多次狂轟濫炸，卻沒有被摧毀，在抗戰(zhàn)時期為軍需民用作出了巨大貢獻。

在長樂塬抗戰(zhàn)工業(yè)遺址，窯洞車間內保存的紡紗機器。受訪者供圖

工業(yè)發(fā)展從這里起步，卻不止于此。一大批國有企業(yè)，在第一個五年計劃和“三線”建設期間走進寶雞、落戶寶雞。一大批工業(yè)設備、技術工人和管理人才，也因此如潮水般涌入，為寶雞工業(yè)發(fā)展注入活力。

位于寶雞市馬營鎮(zhèn)溫泉村的902廠，是寶鈦集團的前身。老式建筑廠房內，運輸車輛往來穿梭，巨大的機器持續(xù)轟鳴，“每天有近10噸的鈦板從這里生產運出?！睂氣伡瘓F副總經理、總工程師何書林介紹。

建廠至今，我國第一顆氫彈爆炸成功、第一艘核潛艇的勝利下水、“嫦娥”工程、C919等重點項目工程都有寶鈦人作出的重要貢獻。2023年，寶鈦集團鈦產品產量為3.49萬噸，達到世界第一。

何書林表示：“當年來到寶雞支援‘三線’建設的專家克服了種種困難，我們要把這種鍥而不舍、堅忍不拔的精神傳承下去，目標是綜合實力達到世界第一！”

“我們現在講大國工業(yè)，并不意味著早期我們有多么先進的設備，重要的是通過曾經走過的艱難道路所傳承下來的一種精神，這也是我們能把工業(yè)發(fā)展好的重要底氣?！蹦暧馄哐鸟T驅說到此處，語氣堅定有力。

寶鈦集團展出的鈦合金旋翼機。記者 俞碧寅 攝

通道

攤開地圖，寶雞以北，是蒼茫的黃土高原；往西向南，是綿延的秦嶺山脈。三面環(huán)山的寶雞，本是一座典型的北方城市。

抵達寶雞后，卻發(fā)現與想象不同：城市山環(huán)水繞，道路綠樹掩映，豐沛的水源讓這里多了幾分南國的秀美。

原來，地處陜、甘、寧、川四省區(qū)接合部的寶雞，讓其兼具了南北城市的特質。也正因得天獨厚的地理位置，這里自古就是連接中原與西北、西南的交通要塞。

到了近代，隨著鐵路陸續(xù)修建，寶雞更是成為我國西部東聯西進、北上南下的重要交通樞紐，城市因鐵路而快速崛起。

“二十世紀七、八十年代，鐵路沿線職工最渴望的就是鐵路供應車，它就像一個流動超市，從日用百貨到清油米面、從副食糕點到煤油煤球應有盡有。”寶雞歷史文化研究專家于世宏說，供應車到站時，火車站就像趕集過節(jié)一樣熱鬧。

得益于交通便捷，寶雞在相當長的時間里成為西部物資集散地，并圍繞交通建設了一大批門類眾多的工業(yè)企業(yè)。

寶雞市工業(yè)和信息化局相關負責人介紹，寶成、寶中鐵路的開通及“三線”建設助力了寶雞工業(yè)的第二次騰飛，寶雞鏟車、中鐵寶橋、長嶺機器、陜西汽車廠等20余家企業(yè)紛紛落戶寶雞。

“這是一座‘火車拉來的城市’?！敝需F寶橋集團轍叉分公司總經理付濤表示，該企業(yè)前身為鐵道部寶雞橋梁工廠，當年僅有800多名職工。如今，中鐵寶橋已有13家子分公司、職工近4000人，主項產品鋼橋梁鋼結構、鐵路道岔的國內市場占有率均位居第一。

中鐵寶橋車間的生產現場。記者 俞碧寅 攝

不過，近年來，這座因交通而興的城市也面臨著尷尬局面。隨著軌道交通越來越密集，西康線、陽安線、襄渝線、蘭渝鐵路和西成高鐵通車，令寶雞交通樞紐地位有所動搖。一位當地干部感慨：“過去，我們會特意跑到寶雞火車站，因為那里總是有很多外地人，很熱鬧。近幾年，反而覺得外地人少了！”

重塑樞紐地位，寶雞謀劃已久。

眼下，寶雞機場即將開工，計劃于2025年底建成投入使用。寶雞人期待著，將航空物流短板補齊、建成“公鐵空”一體對外開放物流大通道的寶雞，將搭乘向西開放的國家戰(zhàn)略再次“起飛”。

新生

近兩年，淄博、哈爾濱等通過文旅消費新業(yè)態(tài)火爆出圈，讓人們重新開始思考老工業(yè)城市轉型的出路。

面對這道考題，寶雞怎么答？

走進寶雞機床集團有限公司（以下簡稱“寶雞機床”）的中高檔數控機床研發(fā)生產基地，寬敞明亮的現代化廠房里，上百臺高端數控機床整齊排列，智能機械臂一刻不停地“忙碌”，自動將零部件搬運到加工位。

“機床作為工業(yè)母機，它的制造精度、加工效率和柔性程度，代表著我們國家的制造水平?！睂氹u機床總經理助理趙創(chuàng)斌說，為提高產品的復合加工能力，提升工件加工效率和精度，寶雞機床不僅加快提升自動化產線制造水平，組織技術團隊突破多項“卡脖子”技術難題，還培養(yǎng)大批技術技能人才，“我們的全國勞模、高級技師田浩榮師傅能將國產五軸機床重復定位精度做到0.001mm，相當于頭發(fā)絲直徑的1/70！”

寶雞機床生產車間內，工人正在工作。記者 俞碧寅 攝

記者走訪中發(fā)現，從新中國建設時期走過來的一批寶雞企業(yè)，有一些共同特質：不僅想方設法地求創(chuàng)新、解難題，還延續(xù)著“家國情懷、責任擔當”的血脈——國家需要什么，就研發(fā)和制造什么。

在竭盡全力“裝備中國”的同時，寶雞制造業(yè)也在積極走向世界。

去年，寶雞石油機械有限責任公司（以下簡稱“寶石機械”）成功中標阿布扎比國家鉆井公司10套混合動力沙漠快速移運鉆機項目，雙方先后簽訂了總額80多億元、共計49套鉆機的合同，成為中國石油裝備最大的出口項目。

對寶石機械的員工而言，去中東地區(qū)出差，如今已不是一件稀奇事。“在世界石油儲量最豐富的中東地區(qū)，業(yè)內已經將寶石機械確定為首選供應商。”寶石機械市場營銷部經理侯玉平說，公司生產的鉆機占中東地區(qū)主產油區(qū)新增鉆機的35%以上。

新一代寶雞人，開辟出了一條從自發(fā)生長到向外進取的富有生命力的路徑：一邊因地制宜，從相對優(yōu)勢出發(fā)，加速產業(yè)轉型升級，主動融入現代產業(yè)體系；另一邊，加快布局新興產業(yè)，積極走出去，尋找新的經濟增長點。

去年，全國首家市級視覺超算中心落地寶雞。眼下，寶雞正大力培育航空航天、電子信息、新能源、生物醫(yī)藥與健康設備、機器人及零部件等五大新興產業(yè)，推進航天液體動力產業(yè)園、新能源裝備產業(yè)園等項目建設，積極創(chuàng)建“科創(chuàng)中國”試點城市。

前不久，寶雞的鄰居天水靠麻辣燙走紅，寶雞人也緊跟著發(fā)出“寶雞搟面皮和辣子火鍋申請出戰(zhàn)”登上熱搜。這座傳統老牌工業(yè)城市，正以開放包容的姿態(tài)、源源不斷的活力，歡迎人們的到來。（潮新聞）

編輯：賀雅楠